《表1 不同因素对假人损伤值的影响》

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《基于正交设计的安全带约束系统参数设计分析》

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通过仿真分析安全带约束系统的诸多因素对驾驶员的损伤结果造成影响，经比较得出安全带点火时刻、安全带刚度、安全带滑环摩擦系数和安全带上悬挂点高度4个因素对假人的损伤结果产生影响更为明显，如表1所示，安全带刚度应力应变曲线是参考LSTC公司提供的安全带材料模型参数获得，如图4所示。从表1的结果可以发现：适当提高安全带的刚度值，可以有效降低假人头部损伤值和胸部加速度；安全带滑环的摩擦系数过大会加剧假人的损伤程度，且存在一个临界值，达到该值时，损伤值会快速增加；安全带及时起作用约束住假人，能够有效降低假人的损伤值，尤其有利于乘员头部的保护；在原有基础上适当提高或降低悬挂点高度，能有效降低假人头部损伤值，但会使假人胸部加速度增加。上述分析结果均为改变单一设计因素对乘员损伤的影响，对应单一参数也存在最优值；但是在实际使用中，这些因素相互影响，最优值与单一因素寻优的结果不同，因此采用正交设计的方法来寻找不同参数的最佳组合方案，使假人的损伤值降到最低[8-9]。