《表6 不同路面下汽车轮胎形变均方根值及其改善百分比》
图4~9和表4~6表明,相比于无控制的被动悬架,实施PID控制和模糊PID控制下都能有效地降低主动悬架的三个性能指标幅度,其中实施模糊PID控制下能够很好地应对不同路面、车速等复杂工况,在车身垂直加速度均方根值方面改善了30%左右,悬架动挠度的均方根值改善了10%左右,轮胎形变的均方值改善了20%,即使考虑车速为30m/s高速条件下,汽车依然能够保证较好的乘坐舒适性情况下,进一步降低撞击悬架限位器概率,提高轮胎与路面的附着效果。
图表编号 | XD0075878300 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.05.15 |
作者 | 许伟 |
绘制单位 | 四川工商职业技术学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |