《表4 悬架各性能均方根值(10 m/s,A级路面)》
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《基于模糊控制的磁流变减振器半主动悬架系统仿真分析》
根据表4和表5可知,模糊控制下车身加速度和轮胎动载荷相对于被动悬架分别减小10.8%,70.36%;18.27%,61.97%。因此,模糊控制对车身加速度和轮胎动载荷的抑制能力更好,能有效改善乘坐舒适性和驾驶安全性,尤其是轮胎动载荷的抑制效果非常明显。
图表编号 | XD00228301100 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.10.25 |
作者 | 姚行艳、胡力月、田雨 |
绘制单位 | 重庆工商大学计算机科学与信息工程学院、重庆工商大学计算机科学与信息工程学院、重庆工商大学计算机科学与信息工程学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |