《表4 悬架各性能均方根值(10 m/s,A级路面)》

《表4 悬架各性能均方根值(10 m/s,A级路面)》   提示:宽带有限、当前游客访问压缩模式
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《基于模糊控制的磁流变减振器半主动悬架系统仿真分析》


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根据表4和表5可知,模糊控制下车身加速度和轮胎动载荷相对于被动悬架分别减小10.8%,70.36%;18.27%,61.97%。因此,模糊控制对车身加速度和轮胎动载荷的抑制能力更好,能有效改善乘坐舒适性和驾驶安全性,尤其是轮胎动载荷的抑制效果非常明显。