《表7 改进B柱结构后侵入量试验与仿真结果对比》

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《基于侧面碰撞特性的B柱总成轻量化设计分析》

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采用改进后的B柱总成结构，轿车碰撞初始速度为50 km·h-1下侵入量的试验与仿真结果对比如表7和图13图所示，侵入量的仿真计算与试验结果相对偏差小于12%，改进B柱总成后的轿车碰撞仿真模型也较为准确。