《表2 改进车型侵入量统计结果》

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《基于压溃理论的小偏置碰撞结构优化》

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为了验证所设计车身前端结构相关构件的合理性，将设计的优化方案放入整车中进行计算。新模型七个监测点侵入量除歇脚板和左侧地板外其他监测点实际侵入量均显著减小，且达到了优秀标准。如表2所示。