《表6 侵入量试验与仿真结果对比》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于侧面碰撞特性的B柱总成轻量化设计分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

针对这一问题，首先通过逆向测绘建立了被试品轿车的三维数模并设置各部件属性、连接关系等关键参数，如图10所示。然后进行轿车模型侧面碰撞仿真计算，将仿真结果与试验结果进行对比，验证模型的准确性，如图11所示，可以看到仿真计算中B柱位置的变形情况与试验结果较为一致。在B柱表面选择3个位置作为试验与仿真结果的变形量测量点，如图10b所示，碰撞初始速度50 km·h-1下的试验与仿真结果对比如图11和表6所示，侵入量的仿真计算与试验结果相对偏差小于20%，所建立的碰撞仿真模型较为准确，可用于该型轿车的侧面碰撞安全性研究。