《表1 高铁建设前后中心城市3小时可达城市数变化》

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《高速铁路对成渝城市群区域可达性和城市相互作用格局的影响》

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（1） 高铁建设扩大了中心城市的辐射范围。提取区内10个中心城市市区中心在一定时间内对外出行可达城市数，整理得表1。在出行1小时以内，除涪陵而外，各中心城市连接城市数量伴随着高铁建设有一定程度的增加。其中，成都市区增长量最大，连接城市数量最多，万州和宜宾均在高铁开通后突破0个，但总体上增长幅度较小。在出行2小时以内，乐山市连接城市数量增长量最大，达20个，在规划高铁建成后位居第三（32个），成都和重庆分别为第一和第二。在出行3小时以内，高铁对各中心城市连接城市数量的提升作用最为明显。其中，重庆主城区（69）增长幅度最大，达35，在规划高铁建成后超过成都（68），与南充市并列第一。排在末位的万州区也在高铁建成后由11个增长至31个。各中心城市均有高铁开通，高铁对于3小时可达城市数量提升作用最为明显。