《表5 中老泰铁路建成前后主要城市一小时通勤变化》

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《中老泰铁路建设对云南省及沿线国家空间联系格局的影响——基于城市流网络的分析》

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（单位:km2）

铁路建成后，昆明、万象、曼谷的一小时通勤圈的总面积及障区和非障区内的面积均显著增大（表5），可见中老泰铁路建成能够提升主要城市的通勤水平，加强区域内各地的联系，并显著提升非障区的可开发性以及部分障区的可进入性。铁路建成后，一小时通勤圈在非障区中的增长比总体小于障区中的增长比，但增长的覆盖面积多于障区增长面积。建成铁路在开拓自然障区可进入性的同时，仍将大大提升非障区与其他地区的通勤强度，以及非障区自身的可开发性与开发潜力。此外，以昆明市为中心的一小时通勤圈面积始终大于万象和曼谷两市铁路建设前后的通勤面积，铁路建设进一步增强了昆明作为西南边境对外联系的桥头堡地位，同时提升了曼谷在中老泰三国中的区位优势，而万象作为一级城市以及区域中的重要节点，受制于本国经济实力、基础设施建设水平等因素影响，铁路建设后对其区位优势的提升作用较弱，依旧无法充分发挥发挥由于地理位置居中而带来的的对区域协同发展的承接作用。