《表2 系统刚体模态频率仿真与测试对比 (Hz)》

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《某后驱SUV扶手箱抖动问题分析与控制》

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模型搭建后，将分析类型设置为“DYNAMIC”，并且勾选“Linearization”线性化分析，输出“Eigenvectors”。分析结果如图10所示，中间支承处的刚体模态为13.26Hz，计算结果与实际测试值仅相差0.26Hz（表2），误差为2%，可认为该模型可以作为解决该问题的参考模型。