《表2 仿真模态分析与实验模态分析固有频率对比》

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《赛车车架动态特性仿真、测试与评价》

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根据仿真模态分析和锤击法模态实验测试得固有频率，分析某赛车车架的动态特性，各阶次的固有频率数据对比见表2。由表2的固有频率对比可见，实验模态分析对比仿真模态分析的固有频率，相对误差最小为4.5%、最大为第5阶的8.55%，前6阶相对误差均在10%以内，两者固有频率吻合度较高。因此，对于该赛车车架在实验模态分析得到的系统固有频率与仿真计算分析得到的固有频率具有较高的一致性。