《表1 金属油底壳各阶自由模态固有频率的仿真值与试验值对比》

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《车用CFRP油底壳的结构与制造工艺并行优化设计》

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为验证有限元模型的准确性，对金属油底壳的自由模态进行仿真和试验分析，并对比各阶自由模态的固有频率，结果如表1所示。由表1可以看出，仿真结果与试验结果基本吻合，误差不超过8%，满足精度要求，验证了有限元模型的准确性。此外，由标准工况（转速为2 200 r/min）下的发动机整机振动试验可知，其侧面中心测点垂直方向、水平方向以及活塞运动方向的振动能量集中在200 Hz附近及400～600 Hz范围内。在发动机宽频激振力的作用下，金属油底壳易产生共振，从而导致油底壳辐射出噪声。因此，为避免发动机油底壳因共振而产生较大的噪声，即实现油底壳的减振降噪，需调整与上述频率对应的油底壳各阶约束模态的固有频率，以改善其动态特性。