《表4 刚体模态结果对比（单位：Hz)》

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《某车型动力系统的动态特性分析与振动控制》

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动力总成刚体模态试验为整车状态，采用激振器分两次进行激励，分别激励X、Z和Y、Z方向，并在发动机和变速箱上下表面各布置4个加速度传感器，其中发动机和变速箱各2个，运用LMS数据采集前端采集数据和LMS Test.Lab软件进行数据处理，从而测得动力总成刚体模态，如图2所示。试验结果与计算结果对比如表4所示，能量解耦率如表5所示。