《表1 动力总成悬置系统刚体模态试验结果》

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《基于悬置匹配的整车怠速抖动问题研究》

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对激振器的力信号（输入）和加速度振动响应（输出）进行数学处理，分析结构的传递函数，并进一步拟合识别出动力总成刚体模态的特征参数，包括模态频率、模态阻尼和模态振型等。本文采用LMS Test Lab软件中的Poly MAX模块识别模态参数。动力总成悬置系统刚体模态试验结果如表1所示。刚体模态振型如图4所示。