《表2 耐久试验结果对比：基于多体动力学的动力总成悬置系统载荷生成及台架耐久试验》

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《基于多体动力学的动力总成悬置系统载荷生成及台架耐久试验》

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分别对实测道路载荷和虚拟载荷的比利时石块路进行迭代，迭代精度满足企业要求后，按照企业要求的循环次数，采用相同状态的动力总成悬置系统分别进行动力总成悬置系统耐久试验。试验结果如表2所示，两轮耐久试验发现，试验失效模式均为变速器侧悬置主筋根部开裂，且失效发生的时间比较接近，相对误差为20.5%。