《表2.9个城市中心区轨道交通站点指标对比》

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《亚洲大城市中心区轨道交通站点影响域移动性研究——以中日韩新四国代表城市为例》

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当前，我国城市中心区干路系统的建成率已普遍超过80%，个别城市已拥有世界最大的公共汽车交通系统，部分城市中心区轨道交通系统也基本建成[4]。但在相当数量的城市中，轨道交通站点影响范围内的土地规划及其功能配置仍不尽合理，土地开发强度偏低，缺乏协调联动机制[5]，导致轨道交通建设与城市发展协同性较弱。基于9个样本城市中16个站点样本的交通系统移动性和街道空间整合度指标的研究，本文旨在初步探讨中外城市差异下的交通空间配置及其优化方向。