《表4 动力总成刚体模态与点火抖动的关系》

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《三缸机点火抖动分析及控制》

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该车型的动力总成采用3点悬置的布置方式，通过试验测试，该动力总成系统的刚体模态见表4。由表3和表4可知，点火过程中第一个激励频率11.6 Hz和Bounce模态的11.8 Hz相吻合，第二个激励频率19.2 Hz和Roll模态的18.6 Hz相吻合，因此点火抖动很大。重新优化悬置后，变速箱悬置刚度调整为200 N/mm，发动机悬置刚度调整为200 N/mm，后悬置刚度调整为208 N/mm，动力总成的刚体模态，特别是Bounce和Pitch模态，均避开了点火激励频率1 Hz以上，因此显著改善了点火抖动，VDV值降低到了0.32 m/s1.75。