《表6 车身优化前后模态性能》

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《基于概念特征模型的轿车白车身模态优化》

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经过计算，白车身优化前后静态弯、扭刚度无明显变化。模态性能计算结果对比见表6。采取优化措施后，白车身扭转模态频率由26.88 Hz提高到27.90 Hz，避开了发动机怠速2阶激励频率2 Hz以上，达到避频目的。同时弯曲模态频率提高1.07 Hz。因此，优化后，车身NVH性能得到了较好的改善。