《表8 高铁通车的动态影响分析》

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《高铁能提升分析师盈余预测的准确度吗——来自上市公司的证据》

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注:***、**、*分别表是1%、5%和10%显著性水平，括号内为异方差稳健标准误。为节省篇幅，本表未汇报控制变量的系数。

表8的结果显示Year-2*HSR和Year-1*HSR的系数均不显著，即处理组与控制组的变化趋势在高铁开通前不存在显著差异，因此分析师盈余预测的相关指标基本符合双重差分法所的平行趋势假设。由Year0*HSR至Year3*HSR的系数可知，高铁对分析师盈余预测的影响在通车两年以后逐渐增强。这说明了分析师对上市公司实地调研、沟通与分析需要花费一定的时间。