《表8 交通出行结构调整的碳减排潜力》

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《城市土地利用碳减排潜力研究——以武汉市为例》

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2015年武汉市交通出行碳排放即交通用地碳排放达215.16万t，其中出租车碳排放占6.77%，公交车碳排放占6.12%，城市内部民用车碳排放占86.96%，地铁碳排放占0.16%，碳排放主要集中在城市内部民用车上。在保持武汉总交通出行总客运量不变的情况下，若设定武汉交通出行结构调整到其他城市的水平，其碳减排潜力见表8。根据表8，当武汉交通出行结构调整到北京、上海、广州水平时，可分别减排14.35%、28.21%和35.87%；而调整到杭州水平时，则未能达到减排效果。北京、上海和广州的公共交通出行比例均高于武汉，而杭州的公共交通出行比例在5座城市中最低，提高公共交通出行比例可实现交通出行碳减排[30]。