《表1 RAE2822翼型优化前后的气动性能及面积对比》

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《基于代理模型的大型民机机翼气动优化设计》

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图5给出了代理优化过程中目标函数的收敛历程。共进行了3轮优化，通过第2轮和第3轮优化，阻力系数分别进一步下降了约0.5counts和0.2counts，说明优化已经充分收敛。表1给出了优化翼型的气动性能及面积等参数与基准翼型的比较。在所有约束都得到精确满足的前提下，阻力大大降低。与文献[24]中梯度优化结果的比较说明，代理优化结果明显优于梯度优化结果。图6给出了优化前后翼型的表面压力系数Cp分布对比。可以看出，优化后上表面的强激波被削弱成2道非常微弱的激波，优化效果显著。