《表5 优化后气动系数与基准翼型气动系数对比》

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《基于改进莱维飞行的狼群算法及其在翼型气动优化设计中的应用》

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选取基准翼型，对比算法GA优化后的翼型，原始算法GWO优化后的翼型以及改进算法ILGWO优化后翼型进行对比，图6为优化后翼型与基准翼型的几何外形与压力分布对比，（1） 图中横坐标X/C为机翼无量纲弦长，纵坐标Y/C为机翼无量纲宽度；（2）图中为X/C为机翼无量纲弦长，纵坐标Cp为压力系数。从几何外形对比来看，翼型的上下表面均发生一定程度的改变。最优翼型上表面顶点后移，同时头部变小。从整体形状来看尾部改动较小。从翼型表面压力分布对比来看，上表面压力过渡更加平缓，激波强度明显减弱，也进一步说明了阻力减小的原因。综合来看机翼头部外形对机翼整体气动性能影响较大，新翼型的气动性能也得到了较大改善。图7为最优翼型与基准翼型的压力云图对比，其中横坐标为x机翼无量纲弦长，纵坐标y为压力强度。可以观察到最优翼型上表面激波强度较基准翼型有明显减弱。