《表5 不同马赫数下气动力系数对比》

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《一种给定容积空间的乘波构型参数化设计方法》

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图14为经给定容积空间设计的乘波构型在迎角为2°时的升、阻力系数随马赫数的变化曲线。由图可知，随着马赫数的增加，升力系数下降，故在马赫数较低时，乘波构型可以承载更多的载重，但随着飞行器加速的同时，燃料逐渐消耗，飞行器重量下降，因此随马赫数的增加，升力系数的下降是可以接受的；随着马赫数的增加，阻力系数也下降，但下降速率小于升力系数，造成升阻比略有下降，这符合高超声速时的L/D与Ma关系的一般规律；升阻比下降幅度较小，平均下降速率约为3%，此外随着马赫数增加，升阻比下降速率越来越小。总体上经给定容积空间设计的乘波构型在较大的马赫数范围内都能保持优良的气动特性。