《表3 飞机水面滑行V=40m/s的航态和气动力比重对比》

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《基于OpenFOAM的水陆两栖飞机水面高速滑行研究》

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表3显示了3种状态的航态和气动力比重的对比数据。在螺旋桨滑流的单独作用下，飞机明显低头，加上平尾控制力后，迎角增大，气动升力占比从34%提高到77%，在滑流附加升力的作用下飞机进一步抬升，导致水阻力降低。这说明把迎角控制得尽量高，而不超出稳定性上边界对飞机的水面高速滑行是十分有利的。显而易见，滑流产生的附加阻力会使得气动力阻力占比有一定的增加。