《表5 工具变量的回归结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《高铁开通推动地区人力资本提升了吗——基于双重差分模型的实证检验》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

注：***、**、*分别表示1%、5%、10%的显著性水平，其中括号内为t统计量。

对于人力资本和其他因素（如经济增长、区位优势）之间可能存在的双向因果关系而导致的内生性问题，本文借鉴戴亦一等（2016）的做法，选取各地级市的地形起伏度作为与高铁开通一致的工具变量。依据在于：第一，地形起伏度是地区客观存在的天然地理条件，与地区人力资本无直接关联；第二，地形起伏度是影响地区是否建设高铁的重要因素。由于地形起伏度不可变，因此，参考卞元超（2019）的做法，将地形起伏度与各地级市所在省区某一年份开通高铁城市数量的乘积作为工具变量，采用二阶段最小二乘法（2SLS）进行估计。表5的结果显示，模型（2）中高铁开通的估计系数与上文中的系数和显著性基本一致，表明本文结论可信。且F统计量大于10%水平的统计值，说明工具变量选取有效。