《表3 前伸梁分析结果：重型商用车车架前端附件拓扑优化设计》

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《重型商用车车架前端附件拓扑优化设计》

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根据拓扑优化结构，结合铸造工艺对铸造圆角和薄壁最小厚度的要求，对前伸梁模型进行工程重构和性能分析。重构后的前伸梁总质量24.5 kg，设计模型如图5所示。对工程重构模型进行分析，其在各工况下的应力分布如图6所示。前伸梁在各工况下对应的安全因子见表3。从分析结果可以看出：