《表1 前副车架模态频率：基于灵敏度控制的某商用车前副车架轻量化设计》

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《基于灵敏度控制的某商用车前副车架轻量化设计》

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前副车架的模态频率应与道路激励频率、发动机激励频率避开[2]，否则将引起共振，严重影响车辆舒适性。为了避免产生共振，采用自由模态分析法对前副车架进行分析。前副车架的前5阶模态频率如表1所示。根据分析，该前副车架的1阶频率为102.4 Hz，远高于一般城市路面的激励频率50 Hz[4]。