《表3 应力及位移结果:某商用车蓄电池支架多目标拓扑优化》
3种工况的应力及位移如表3所示,前5阶频率如表4所示。可以看出,原电池支架低阶频率较低,而3个工况应力远小于强度极限,可通过优化设计对其轻量化的同时提高其低阶频率。
图表编号 | XD00134825800 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.03.20 |
作者 | 康元春、王瑞芳、张康 |
绘制单位 | 湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室、湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室、湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |