《表4 蓄电池支架整体优化前后各工况最大位移和最大应力对比》

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《电动物流车蓄电池支架优化设计》

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通过仿真计算得到组合工况下蓄电池支架优化前后位移云图和应力云图如图5 a～5 b所示。从图5a～5b可知，优化后结构的最大位移位于托架底部，改善了原支架结构的应力分布情况，避免了应力集中等问题并提升了刚度性能。从图5 c～5 d可知，在相同载荷工况下，优化支架的应力高于原支架，说明随着材料的减少，优化支架的强度有所降低，支架在弯道制动工况下受到的VonMises应力最大，支架的最大VonMises应力值为88.1 MPa，低于所应用材料Q235AQ的屈服应力极限235 MPa，支架应力满足要求。4种工况下蓄电池支架整体优化前后的性能对比如表4所示。优化后的蓄电池支架结构刚度提高了10.5%，满足设计要求，同时质量降低了29.2%，实现了蓄电池支架的轻量化目标。