《表3 优化前后各种工况下箱体的最大应力对比》

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《某新能源汽车变速器箱体强度分析》

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改进后各工况下的应力分布见图6，改进前后各工况下箱体所受的最大应力对比见表3。从图6和表3可知：倒车工况的最大应力从280 MPa降至137 MPa；高速工况和加速工况，改进前后最大应力无较大差别；改进后的箱体各工况下的最大应力均小于材料的屈服强度，满足使用要求。