《表4 电池箱各工况应力、位移对比》

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《考虑碰撞工况的电动汽车电池箱多目标拓扑优化设计》

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对拓扑优化后的电池箱进行静强度验证，以优化后的应力和位移作为验证的性能指标[14]。四个工况的优化前后静力学性能对比如表4所示。通过分析四种工况下电池箱表面应力值和变形情况可以得到，电池箱最危险的工况是后碰工况，其最大应力小于材料的屈服应力[15]210MPa，与材料的屈服强度相比，电池箱优化设计后满足强度设计要求。后碰工况的应力云图和变形云图如图8所示。