《表6 稳性计算结果：飞机发动机吊挂多目标拓扑优化研究》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《飞机发动机吊挂多目标拓扑优化研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

经过多次迭代的优化结果，如图2所示。吊挂体积缩减为原来的35%，结构整体呈左右对称性布置，载荷传力路径较为清晰。得到的拓扑优化模型同时满足多工况刚度最大和固有频率最大的要求。拓扑优化前后，飞机发动机吊挂不同工况下位移云图和应力云图，如图3～图8所示。数据对比结果，如表6所示。优化后模型的最大位移有所增加，但都小于最大允许位移20mm，各工况下最大应力明显增大，但均小于材料的屈服强度470MPa，拓扑优化结果满足设计要求。