《表2 前伸梁分析工况：重型商用车车架前端附件拓扑优化设计》

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《重型商用车车架前端附件拓扑优化设计》

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通过仿真分析，对于弯曲、扭转等常规工况，前伸梁安全因子在10以上，远大于设计要求，不作为重点关注工况。以前伸梁满足强化弯曲、强化扭转及极限转向工况为目标，对前伸梁进行拓扑优化设计。各工况对应的载荷见表2。对前伸梁进行多工况拓扑优化设计，得到如图4所示的拓扑优化结构。