《表1 全负荷时MGU及前端附件系统不同工况下最大、最小扭矩》

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《BAS减振皮带轮紧固系统的正向开发》

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由于发动机的转速波动，因此同时存在正负扭矩值。通过仿真计算可以得到最大扭矩值与最小扭矩值分别出现在MGU助力加速工况和空压机最大负载下的MGU能量回收工况，其大小分别为204 N·m与-201 N·m，如图3、图4所示，具体计算结果见表1。该最大扭矩值是后续设计紧固系统的输入，同时也是后期验证试验的重要比较对象。