《表2 中国主要高铁站点连接中心城市的基本情况》

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《人熊赛跑:中国高铁站点争夺的区域竞争新解释》

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注:（1）第二列中的站点后的括号，表示对应站点是否属于中心城市（中心）或省内的双子星城市（双中心）；（2）第三列表示高铁经过的省份，括号内表示若经过该省是否连接了该省的中心城市或双中心城市，连接用√表示，否则为×；（3）第四列表示高铁是否连接省内除中心城市之外的其他城市，

尽管大量的文献发现了高铁开通的虹吸效应和节点效应（Monzon et al.，2013；张克中、陶东杰，2016；刘志红、王利辉，2017），但对于本文的分析逻辑存在的一个挑战是:高铁开通是否导致了经济活动在区域内的空间集聚。对于中国高铁线路和站点设置，通常会连接线路所在地的省会城市或中心城市。从表2可以看出，仅有2004年开通的秦沈客专，经过了河北的秦皇岛市而没有经过省内中心城市，而绝大多数高铁都经过了省内中心城市。此外，尽管2013年开通的宁杭高铁/杭甬高铁没有经过除江苏省中心城市以外的其他城市，但这条高铁并不是江苏省首次开通的高铁。而这些省会城市或中心城市通常又是该省的经济活动集聚地。因此，在探讨高铁开通是如何重塑经济地理时，需要从省份这一维度考察经济活动是否集聚到省会城市或中心城市。