《表1 零件模态仿真与试验结果对比》

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《基于传递路径改善的车内加速异响优化方法研究》

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根据仿真结果，分别对下拉杆悬置和副车架进行接车状态模态测试。测试时，将加速度传感器贴在零件结构刚度较弱的位置，用力锤敲击零件安装点，采集力锤信号及加速度信号，在频域中相除，得到两个零件的FRF（加速度信号/单位力信号）曲线。当曲线出现峰值时，说明在此激励频率下，单位激励力引起的零件振动加速度较大，此频率处存在零件模态。测试得到的FRF曲线如图5所示。试验与仿真模态结果对比见表1。