《表4 风压力及转首力矩:基于无迹卡尔曼滤波的隧道变形动态预测》
(3)卡尔曼滤波预测时最大误差出现在第1个预测时刻,这是因初始参数设置或选择不合理造成的误差较大,当选择合适的选择方法时能够适当降低,后续计算过程中随着相关参数的重新计算,逐渐使其符合实际情况,从而使得误差稳定在了一个固定水平,当沉降速度出现变化时会再次出现误差较大情况,但是随着参数的再次计算其逐步恢复稳定值。在UKF法中的,对于异常值等情况适应性较强,因其通过Sigma点集来降低了对参数的依赖性。
图表编号 | XD00190432700 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.08.01 |
作者 | 刘毅、王新灵、韩亚轻、苗俊杰、董会川 |
绘制单位 | 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司、北京市市政工程研究院、中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司、中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司、中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 |
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