《表6 停车次数的单因素方差分析汇总统计》

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p<0.05，即F>临界值表明数据在0.05水平上显著性差异。

不同方案下社会车辆停车次数的单因素方差分析结果如表6所示，结果表明数据均在0.05水平上显著性差异。从平均停车次数来看，对于上行车辆，方案2较方案1下降14.8%；对于下行车辆，方案2较方案1下降14.0%。可以发现，同方案1相比，方案2的上下行社会车辆停车次数最大值和最小值均稍有减小或者持平，对于行车更加拥堵的上行方向这种优化更加明显，这是由于方案2中有更多的车辆能够通过变速不停车地通过交叉口。