《图8 行程时间变化曲线上行方向表5行程时间的单因素方差分析汇总统计》

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《双向变速绿波控制在有轨电车共线场景下的应用》

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p<0.05，即F>临界值表明数据在0.05水平上显著性差异。

通过记录每辆车出入路段的时间，得到每辆车的行程时间，图8和图9展示了不同方案下主路上下行社会车辆的行程时间随时间变化的曲线图。可以看出，在仿真时段内，方案1和方案2的上下行车辆平均行程时间均随时间在某一区间内变化，且方案2的曲线总体位于方案1的曲线下方。