《表4 行程时间影响因素皮尔逊相关系数》

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《基于多源数据融合的干线公交车辆行程时间预测》

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选择中间段黄河路—珠江路为研究对象，定义每一个时间窗为10 min，计算每个时间窗内的各路段平均行程时间.分析该路段当前时间窗行程时间（T）与该路段前1个时间窗的平均行程时间（Tpre1），该路段前2个时间窗的平均行程时间（Tpre2），该路段前3个时间窗的平均行程时间（Tpre3），该路段前4个时间窗的平均行程时间（Tpre4），上游路段（长江路—黄河路段）前1个时间窗的平均行程时间（Tup1）和上游路段前2个时间窗的平均行程时间（Tup2）的相关性.计算得到的皮尔逊相关性系数表如表4所示.