《表4 工况1下5种进气蜗壳耦合静叶结构模型的总压损失系数分布》

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《横向间距和截面形状对汽轮机切向进气蜗壳气动性能的影响》

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图15比较了5种进气蜗壳耦合静叶结构模型的蜗壳及静叶出口气流角。可以看出：每一种结构的蜗壳和静叶出口气流角都几乎不随着进口总压的增加而改变；由于静叶的导流作用，静叶出口气流角不会改变，但是蜗壳出口气流角会随着横向间距的增加而增加，横向间距相同时圆特征截面蜗壳的出口气流角大于类多边形特征截面蜗壳的。综合图13和图15可知，在相同工况下增加横向间距和采用圆特征截面能够有效增加出口截面的周向分速度和出口气流角。