《表2 进口子午尺寸优化模型总压损失对比》

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《汽轮机低压进汽腔室气动优化设计》


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子午向的三种优化方案与原始模型、横向优化模型方案一的总压损失系数对比如表2所示。扩大腔室子午方向空间、减缓腔室入口收缩程度后,各模型总压损失系数均小于原始模型。其中方案二模型损失系数最小,相对原始方案减小约13%,比方案一模型相对降低21%。方案三和方案二基本相当,但方案三轴向结构尺寸更小,利于后续内缸、通流布置。