《表2 全地形车初始参数：基于交叉型双气室空气互联悬架的全地形车侧倾特性研究》

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《基于交叉型双气室空气互联悬架的全地形车侧倾特性研究》

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试验对象：（1）搭载交叉型双气室互联悬架（PIS）的全地形车，互联管路直径10 mm.（2）搭载双气室非互联悬架（UN-PIS）的全地形车，各连接管径参数设置为0.001 mm，以实现物理意义上的管路不连通.（3）搭载传统螺旋弹簧悬架（HS）全地形车，其悬架弹簧刚度和杠杆比已调节至与第一组试验对象完全相同，参数见表2.