《表2 不同场景中驾驶员的弯道错觉程度》

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《基于曲率感知的高速公路隧道弯道路段调控方法研究》

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注:“+”表示高估弯道半径；“-”表示低估弯道半径。

通过试验得到不同试验场景中的驾驶员弯道错觉程度的试验数据，并基于SPSS和Origin软件对试验数据进行分析，具体如表2、图5和图6所示。分析表2、图5和图6，可得出如下结论。