《表1 车站拱顶水平受力表》

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《硬岩地层浅埋暗挖隧道成拱效应分析》

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青岛某地铁车站主体位于微风化地层，洞室埋深20 m，上覆岩层厚度4.5 m，车站跨度为25 m，围岩重度为25 k N/m3，裂隙夹角为70°，施加自重应力0.55 MPa，车站拱顶到拱脚垂直距离划分成较小的单元体（x1=0，y1=22；x2=0，y2=29），通过每个单元体已知距离计算出水平应力σ1。计算最终可得出要想保持隧道自稳需要的总水平力为7 770 kN，如表1所示。