《表1 副车架前六阶模态频率和阻尼比》

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《固井水泥车副车架模态试验与分析》

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采用单点激振、多点拾振的方法可得到所有测点的振动数据。如图3～图6为76号测点的激励力信号时间历程、响应信号的时间历程、响应信号的功率谱及激励信号与响应信号之间的相干函数图。从相干函数图可以看出，在0～1000Hz范围内，绝大多数点的相干函数值均在0.9以上；在0～500Hz范围内，则大多在0.95以上，说明测试数据是可信的。所有测点的数据采集完成后，进行模态计算。本文的模态计算以实模态理论为基础，模态形式选为正常密度模态，数据拟合方法为整体拟合，根据频响函数集总平均曲线的峰值选取模态频率的初始估计值，经拟合计算后进行模态振型综合处理，包括测量方向处理、约束方程处理和模态振型按最大自由度的归一化处理。图7～图12为固井车副车架前六阶模态振型，表1为前六阶模态频率和阻尼比。