《表1 不同速度侵入量最大值对比》

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《基于汽车侧面碰撞安全性B柱结构优化设计》

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对增加补丁板的B柱进行碰撞仿真分析，在B柱表面由下向上均匀选取5个位置作为测量点，如图6所示。进行侧面碰撞侵入量的观察。补丁结构中。D1、D5分布在主体部分上，D2、D3、D4分布在补丁区域附近，侧面碰撞仿真时间长度设置为150ms。由图可以看到，不同速度的B柱在汽车侧面碰撞中各测量点侵入量变化趋势相似，取B柱最上顶点作为参考点，测量B柱各测点的相对位移。各测量点侵入量均按照D1、D2、D3、D4和D5的顺序由大到小排列，各测量点侵入车内过程按照D1至D5的先后顺序排列。不同结构不同速度侵入量最大值对比，如表1所示。通过对表1的6组不同工况B柱进行侧面碰撞仿真侵入量最大值比较，获得了侧面碰撞中优化结构对于B柱性能影响的规律，为B柱结构设计提供了研究基础和设计依据。