《表3 设计变量优化结果：某轿车车门轻量化与疲劳寿命多目标综合优化》

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《某轿车车门轻量化与疲劳寿命多目标综合优化》

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由图17可见：车门4个部件的质量目标与车门疲劳寿命目标大体相互矛盾，基于综合性能提高的考虑，应在满足疲劳寿命（1×105次）要求同时尽量选择车门质量最小的优化结果，考虑模型计算误差（约14.81%），选择疲劳寿命约为1.21×105次，质量约为11.18 kg的优化结果，以保证物理样件能够接近理想的设计目标。各设计参数变量的优化结果经过圆整后如表3所示。优化后车门危险点为车门内板三角窗切口处（1号区域），计算得到危险单元（174 624）的Von Mises最大应力为80.1 MPa，如图18所示。由图18和表3可见：优化后危险点应力较优化前有明显减小，疲劳寿命约为优化前的4倍，车门总成质量较优化前减少2.44 kg。