《表3疲劳试验数据：某车型发动机悬置的轻量化设计》

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《某车型发动机悬置的轻量化设计》

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（2）重型汽车发动机悬置减震垫总成是连接发动机支架与车架的弹性缓冲装置，避免发动机工作时产生的过大谐波引起车架及附件的共振，同时承载发动机、变速箱（+缓速器）静态和动态三向作用力。传统发动机悬置减震垫的主要加工工艺包括:壳体和内腔部分采用球铁铸造，内腔与橡胶（含骨架）硫化为一体，再将硫化后的总成压装至壳体满足总成装配要求，传统铸造污染较大，结构笨重，造成不必要的能耗浪费。随着整车轻量化需求的逐渐加强，节能环保的大政策下，压铸铝壳体和内腔应运而生，加之重新优化设计橡胶结构，不仅提高整体结构刚度，而且满足整车轻量化需求、各项性能指标均符合技术要求。因此该产品可运用于整车开发中。