《表2 仿真数据计算结果：主动悬架系统控制策略研究》

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《主动悬架系统控制策略研究》

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仿真使用的路面为C级路面（路面不平度系数Gq=256x10-6m3），车速u取20m/s，通过以上建立的Simulink模型，仿真可得不同的悬架系统和控制策略在悬架评价指标的车身加速度、悬架动挠度和轮胎动位移上的作用效果如表2所示。