《表6 仿真结果对比：小型航空活塞发动机混合动力系统仿真与控制策略研究》

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《小型航空活塞发动机混合动力系统仿真与控制策略研究》

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利用本文第2节中建立的混合动力模型，根据图22中的转速工况分别对逻辑门限控制策略和加入模糊控制器的控制策略进行仿真分析，将产生的总推力作为纯发动机模型的输入工况点，对纯发动机系统模型进行仿真，最后进行燃油消耗对比，仿真结果对比如表6所示。仿真结果显示:逻辑门限值控制策略耗油量降低19.1%，加入模糊控制器后耗油量较纯发动机工作模式耗油量降低24%。同时加入模糊控制器后，在相同转速工况下，混合动力系统在消耗更少燃油的情况下可产生更多的推力。图23和图24分别为2种控制策略下发动机的转矩对比和电池SOC变化对比，由于模糊控制器可根据电池电量调整对U4110电机和电动/发电机的供电，故电池在高电量下电能消耗快，在低电量下电能消耗慢。模糊控制器下发动机运行工作点如图25所示。